Katalysators diesel :
bij dieselmotoren wordt er gebruik gemaakt van stikstof oxide katalysators deze noxkatalysators zijn hier nodig omdat bij dieselmotoren de uitstoot van nox groot is . Een oxidatiekatalysator kan de emissies van koolwaterstoffen (HC) en koolmonoxide (CO) met meer dan 90% verlagen. Ook de deeltjesemissies worden ongeveer met 30 tot 40% verminderd in een oxidatiekatalysator.
APK:
Het is opmerkelijk dat bij vrijwel alle TDI's de katalysator niet op de autopapieren staat vermeld. Hij mag dus verwijderd worden (of leeg gemaakt, of op een andere manier buiten werking worden gesteld), zonder negatieve consequenties bij de APK keuring. Bij de APK wordt in de uitlaat alleen de hoeveelheid roet gemeten en de katalysator heeft daarop geen invloed.
Roetfilters werking
roetfilters katalysator : Een roetfilter is een filter die op een auto met een dieselmotor aangebracht kan worden Roetdeeltjes uit dieselauto's vervuilen de lucht en zijn schadelijk voor de gezondheid. Deze deeltjes leveren een bijdrage aan de concentratie van fijnstof. Ze zijn kleiner dan een duizendste millimeter. Roetdeeltjes ontstaan door de onvolledige verbranding van dieselbrandstof. De kwaliteit van de brandstof, bijvoorbeeld het zwavelgehalte heeft invloed op het ontstaan van deze deeltjes. Ook de inspuitdruk van diesel is bepalend voor de vorming van fijnstofdeeltjes. Met een goede roetfilter zal de uitstoot van roet dalen tot 0,001 gram/km of minder.
Roetfilters kunnen onderscheiden worden in gesloten filters en open filters.
Een roetfilter kan worden gemaakt van keramisch materiaal.
Een roetfilter wordt zo dicht mogelijk bij de motor in het uitlaatsysteem gemonteerd. De deeltjes verzamelen zich in de filter. In het roetfilter worden de deeltjes verbrand, ongeveer bij elke 200 tot 1000 kilometer.Een roet filter filterd de roet van de uitlaatgassen bij een diesel .
doordat de rooetfilter snel verstopt raakt dan hebben de uitlaatgassen te veel weerstand. Het filter moet daarom vaak gereinigd worden. Dat noemen we regenereren werking van regenereren is dat het de roetdeeltjes verbrand , je heb 2 methodes
*thermische regeneratie: hier wordt dieselbrandstof in het filter gespoten en tot ontbranding gebracht
*katalytische regeneratie: hierbij wordt een middel aan de dieselbrandstof toegevoegd waardoor het roet bij normale werktempratuur verbrand.
sensoren in de uitlaat diesel voertuigen:
NOx
sensoruitlaatgas tempratuur sensor
turbo druksensor
Ad bleu:
Een systeem dat bekend staat als adbleu systeem, hier wordt de ammoniak stikstoxiden omgezet in stikstof en water.Adbleu vriest al bij 262 kelvin - -11 celsius . adbleu systeem wordt alleen gebruikt bij diesel voertuigen om de diesel voertuigen schoner te laten rijden . Het middel wordt in de hete uitlaatgassen ingespoten vóór een speciale katalysator. bij de meeste auto’s bijvoorbeeld Volkswagen , Audi, Mercedes en Peugeot hebben modellen personenwagens met TDI-motor die AdBlue gebruiken zoals: Volkswagen Touran, Volkswagen Sharan, Volkswagen Passat, Audi A4 TDI Ultra en Peugeot 308.
